The cooling effect ofthe injection spray results in lower temperature at the end of the compression stroke, and allowsGDI engines to have higher compression ratio than PFI engines by 1 to 2 ratios

he fuel is injected directly into the cylinder at amuch higher pressure

The intake valve will have a fuel injection system that sprays fuel into the air coming into the engine. From there the spark plugs ignite the pressurized slurry of air and fuel, pushing the cylinder head down and spinning the crankshaft.

Port Fuel injection is when fuel (either gasoline or diesel fuels) is injected prior to the valve and cylinder, where the combustion happens.

Do bản chất của GDI là phun xăng không qua van hút, nên van hút của máy không được xăng làm vệ sinh, dẫn đến sau khoáng 90-100.000 km thì van bị đóng cặn Carbon rất nhiều (xem clip). Lâu ngày có thể gây hao xăng và mất công suất máy. Đây là nhược điểm lớn nhất của GDI. PFI thì được phun xăng vệ sinh thường xuyên nên ít đóng cặn Carbon hơn hẵn.

Kết cấu bơm phun xăng GDI phức tạp hơn so với PFI. VD như trong clip thì PFI chỉ cần 1 bơm xăng, còn GDI cần nhiều bơm cao áp hơn.

Port Fuel Injection (PFI): tức là về mặt cấu tạo động cơ, xăng sẽ được phun qua 1 đường dẫn đến van hút vào piston. VD như động cơ những xe 2000s đến khoảng 2009/2010 như 2GR-FE (3.5L, V6, dùng trên camry đời 2007, ES350,vv.) Direct Injection (DI /GDI) : xăng sẽ được phun trực tiếp vào piston mà ko đi qua van hút.

Reduction in PM emissions

The total soot particle number emitted by GDI engines is generally higher compared toPFI engines

have similar HCemissions for all overall air-fuel ratios

ultrafine particles (UFPs)

the fuel is injected directly into the cylinder at amuch higher pressure with the intent of creating heterogeneous variation in the fuel and airmixture

which the injection of fuel takes placein the inlet port, before the air enters in the combustion chamber

However, since the injection point is upstreamof the intake valve, a liquid fuel film can form on the intake port walls and intake valve in PFIengines.

Fuel is injected as a fine spray in the air inlet port, wherehomogenous mixing of fuel and air takes place. The homogenized combustible mixture, alsoknown as ‘charge’, moves into the cylinder via the cylinder intake valve. The fuel is injectedat a pressure slightly higher than the intake manifold pressure

GDI

GDI engines are, therefore, more difficult to build, require better materialsand higher precision in manufacturing.

Higher compression ratio and volumetric efficiency, coupled with better control of fueland air staging, lead to higher specific power output, higher torque and increased engineefficiency (Anderson et al., 1996; Zhao et al., 1999; Wyszynski et al., 2002)

In recent years, Gas Direct Injection(GDI), which is an alternative to conventional Port-Fuel Injection (PFI), has had a significantincrease in U.S. market share

Estimates arethat vehicles with GDI engines are up to 30% more fuel efficient than comparable vehicleswith PFI engines

Hệ thống phun nhiên liệu trực tiếp đã được ứng dụng trong máy dầu từ nhiều năm nay nhưng gần đây mới xuất hiện trong động cơ xăng. Hệ thống phun nhiên liệu trực tiếp có hai ưu điểm như sau

The engine is a lot like the brain of a car. It holds all the power necessary to help your car function. And without it, your car would be nothing. But there are multiple car engine types out there on the road.