Im neuesten Entwurf des Aktionsplans für die europäische Automobilindustrie wird das sogenannte Verbrennerverbot nicht mehr erwähnt. Auch bei den Flottengrenzwerten für den Treibhausgasausstoß werden die Bestimmungen weiter gelockert. Die EVP Renew Europe und die deutsche Automobilindustrie sind Ha uptaktdierere hinter dieser Auffachung der europäischen Klimapolitik. https://www.derstandard.at/story/3000000263785/neuer-kommissionsentwurf-wird-das-verbrenner-aus-bald-endgueltig-gekippt

Der Flugtourismus hat.inzwischen das Niveau vor der Covid-Krise übertroffen. Das Wachstum des Tourismus gehört zu den wichtigsten Treibern der Klimakrise. Die Branche reagiert darauf mit Ignoranz, Greenwashing und dem Verweis auf falsche Lösungen wie CO₂-Kompensatio und Biofuels. Hintergrundartikel mit Verweisen auf weitere Informationen.https://www.theguardian.com/news/article/2024/sep/06/flight-shame-climate-impact-tourism-boom-covid-environment-net-zero

2024 werden 6% mehr Menschen auf Kreuzfahrtschiffen unterwegs sein als vor der Pandemie. Neue Studie von Transport & Environment zum Wachstum dieses besonders energieintensiven Teils der Tourismusindustrie. https://www.theguardian.com/environment/article/2024/aug/07/cruisezilla-passenger-ships-have-doubled-in-size-since-2000-campaigners-warn

Eine Studie zeigt, dass die CO2-Emissionen deutscher Neuwagen 14,1% höher sind, als es die Hersteller angeben. 2018 lag der Unterschied durchschnittlich bei 7,7%. https://taz.de/CO2-Werte-neuer-Fahrzeuge/!5985888/

2022 haben Kreuzfahrtschiffe in Europa mehr Stickoxide ausgestoßen als der gesamte Autoverkehr Punkt der CO2 Fußabdruck einer Kreuzfahrt ist höher als bei einer vergleichbar weiten Flugreise mit hotelaufenthalt Punkt die Republica informiert über die katastrophalen Emissionen von Kreuzfahrtschiffen. https://www.repubblica.it/green-and-blue/2024/01/29/news/navi_crociera_inquinamento_ambiente-422001318/