Der Flugtourismus hat.inzwischen das Niveau vor der Covid-Krise übertroffen. Das Wachstum des Tourismus gehört zu den wichtigsten Treibern der Klimakrise. Die Branche reagiert darauf mit Ignoranz, Greenwashing und dem Verweis auf falsche Lösungen wie CO₂-Kompensatio und Biofuels. Hintergrundartikel mit Verweisen auf weitere Informationen.https://www.theguardian.com/news/article/2024/sep/06/flight-shame-climate-impact-tourism-boom-covid-environment-net-zero

2024 werden 6% mehr Menschen auf Kreuzfahrtschiffen unterwegs sein als vor der Pandemie. Neue Studie von Transport & Environment zum Wachstum dieses besonders energieintensiven Teils der Tourismusindustrie. https://www.theguardian.com/environment/article/2024/aug/07/cruisezilla-passenger-ships-have-doubled-in-size-since-2000-campaigners-warn

https://web.archive.org/web/20240715081505/https://www.tagesschau.de/wirtschaft/fluege-klimaneutral-100.html

2022 haben Kreuzfahrtschiffe in Europa mehr Stickoxide ausgestoßen als der gesamte Autoverkehr Punkt der CO2 Fußabdruck einer Kreuzfahrt ist höher als bei einer vergleichbar weiten Flugreise mit hotelaufenthalt Punkt die Republica informiert über die katastrophalen Emissionen von Kreuzfahrtschiffen. https://www.repubblica.it/green-and-blue/2024/01/29/news/navi_crociera_inquinamento_ambiente-422001318/

https://www.repubblica.it/green-and-blue/2023/12/27/news/ambiente_governo_ritardi-421757794/?rss

Vor allem der Druck Frankreichs und Italiens hat eine Verschärfung der europäischen Abgasnormen für die Automobilindustrie verhindert, wie sie die Europäische Kommission geplant hatte. Damit soll die europäische Industrie vor allem angesichts der Konkurrenz bei Elektroautos aus den USA und China geschützt werden. In der EU ist Luftverschmutzung im Jahr für 70 000 Todesfälle mitverantwortlich, 98% der Stadtbewohner:innen sind zu hohen Feinstaubmengen ausgesetzt. https://www.liberation.fr/environnement/pollution/pendant-que-macron-parle-environnement-la-france-empeche-lue-dabaisser-les-normes-de-pollution-des-voitures-20230926_GDIL5OWTEVDUXMIAN2467ZMDEU/

Auch die liberation berichtet über die Studie zu den Möglichkeiten, die innereuropäische Luftfahrt auf grünem Wasserstoff umzustellen Punkt die Gesamtkosten würden bei 300 Milliarden Euro liegen, und mit der Umstellung müsste sofort begonnen werden, damit dieser Teil der Luftfahrt bis 2050 die karbonisiert ist. In jedem Fall muss die Luftfahrt deutlich reduziert werden damit genug Energie für eine co2-freibetriebene flotte zur Verfügung steht. https://www.liberation.fr/environnement/lavion-a-hydrogene-vert-une-solution-serieuse-mais-des-limites-nombreuses-20230529_UPDSTKKUABD5JMI5NIRICSWMQY/

Knittel, C. R., & Ozaltun, B. (2020). What Does and Does Not Correlate with COVID-19 Death Rates (Working Paper No. 27391; Working Paper Series). National Bureau of Economic Research. https://doi.org/10.3386/w27391

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